Ein Flugzeug mit 121 Menschen an Bord ist am Sonntag über Griechenland abgestürzt. Die Maschine sei an einem Berg auf der Halbinsel Euböa nordöstlich von Athen zerschellt, teilte ein leitender Mitarbeiter des Kontrollturms in der griechischen Hauptstadt mit.
Zwei Militärmaschinen waren demnach zur Aufklärung losgeschickt worden, nachdem die Lotsen beim Landeanflug den Kontakt zu dem Flugzeug verloren hatten. Sie sollen den Kopiloten regungslos im Cockpit gesehen haben, der Pilot soll nicht zu sehen gewesen sein.
Angeblich Notsignal gesendet
Die Piloten der F-16-Militärjets hätten den Kopiloten "zusammengesackt in der Kabine" gesehen, bestätigte das griechische Verteidigungsministerium. Der Pilot der Maschine sei offenbar nicht im Cockpit gewesen, hieß es weiter. Laut dem griechischen Fernehen soll die Absturzstelle in unmittelbarer Nähe der kleinen Ferienstadt Oropos liegen. Laut Militärangaben liegt die Absturzstelle 30 Kilometer nördlich von Athen. Vor dem Crash soll die Maschine ein Notsignal gesendet haben.
Auf Zypern gestartet
Ob es Überlebende gibt, ist nicht bekannt. Das Flugzeug der zypriotischen Fluggesellschaft Ilios war laut den Angaben des griechischen Militärs in der Stadt Larnaca auf Zypern gestartet und hatte neben 115 Fluggästen sechs Besatzungsmitglieder an Bord.
Der ORF hats wieder mal geschafft, die Nachricht *fast* richtig unter die Leute zu bringen... Betroffen ist eine Helios (und nicht Ilios) 733 http://www.airliners.net/search/photo.se...egsearch=5B-DBY CNN berichtet dass Pilot zuvor Probleme mit der Sauerstoff-Versorgung gemeldet hätte und dass die Masken aktiviert gewesen wären. Ein Passagier hätte vor dem Crash eine SMS geschrieben mit dem Text (sinngemäss) 'der Pilot ist blau im Gesicht, mach's gut, lieber Cousin, wir erfrieren'.
update: Nachrichtenagenturen berichten heute, dass sich die Geschichte mit der angeblich von Bord versandten SMS als falsch herausgestellt und der Absender verhaftet wurde. 6 der 121 Passagiere waren laut Autopsieberichten beim Aufprall am Leben (möglicherweise aber bewusstlos).
Ohne Zweifel einer der mysteriösesten Abstürze der letzten Jahre...
Alarm in London: Schon wieder Panne bei Helios-Maschine
5 Tage nach dem Absturz-Drama heute wieder Alarm auf einem Helios-Flug. Über den Wolken meldet der Pilot dem Tower in London: Probleme mit den Landeklappen.
Alarm bei der britischen Flugsicherung. 177 Passagiere sind an Bord. Wieder eine Boeing 737-300. Derselbe Flugzeug-Typ wie beim Absturz über Griechenland. Die Maschine sollte ursprünglich auf dem Flughafen Luton landen.
Die Entscheidung der Flugsicherung: Die Boeing wird auf größeren und moderneren Flughafen London-Stansted umgeleitet.
Diesmal geht die Sache glimpflich aus. Die Maschine der zyprischen Chartergesellschaft legt eine sichere Landung hin. Sie war aus Larnaca gekommen. Alle 177 Passagiere verließen die Maschine wohlbehalten.
In der Heimat von Helios ermittelt die zyprische Staatsanwaltschaft bereits wegen fahrlässiger Tötung in 121 Fällen gegen die Billig-Fluggesellschaft wegen schlechter Wartung der Maschine. Mehr als ein Dutzend Menschen, darunter auch Verwandte des Co-Piloten und ein ehemaliger Cheftechniker haben angedeutet, die Wartung sei mangelhaft gewesen.
Helios Tragedy Compounded By Safety Measure Flight attendants trying to save a Cypriot airliner with an unconscious crew on board were locked out of the cockpit -- by the plane -- until it was too late to do anything, according to the Greek assessment of a computer simulation of the flight. More than 100 people died when the Helios Airways Boeing 737 crashed near Athens Aug. 14. The plane had some kind of pressurization problem shortly after takeoff from Cyprus on its way to Athens and the flight crew lapsed into unconsciousness. The plane continued on its programmed route to a holding pattern off the coast of Greece and flew in circles for two hours. Meanwhile, at least two flight attendants had stayed awake using portable oxygen bottles but they couldn't get through the locked, terrorist-proof cockpit door. It was only when one engine failed from fuel starvation that the computer-controlled systems aboard the plane unlocked the door. "Whoever was conscious in the cockpit had only a few minutes to save the plane," Greek Chief Investigator Akrivos Tsolakis told reporters. The third person in the cockpit, widely believed to be flight attendant Andreas Prodromou, likely didn't influence the plane's flight path. After the first engine failed, the autopilot still managed to get the plane back on its racecourse pattern until the second engine went out and the plane simply fell to earth. Tsolakis also told reporters he's looking into autopsy results that indicated both pilots had heart conditions
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